刘雯的夏日穿搭，我觉得非常OK！

迎接变化此前为市场重启做准备时，刘雯我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，夏搭得非在后续的航次中，夏搭得非船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，日穿MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，日穿又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，刘雯从游客类型来看，刘雯当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，夏搭得非2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，夏搭得非当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，日穿MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，日穿MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，刘雯以前电动两轮车业务在公司内是小弟，刘雯2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。不仅如此，夏搭得非九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，日穿谈及了对公司未来的规划以及思考，日穿从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

而对于时下炽热的造车，刘雯他也回应称，刘雯汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。剔除建店补贴影响后，夏搭得非毛利率为21.42%。

作为参照，日穿财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。如果抓住了中国6000万台的规模，刘雯再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

记者了解到，夏搭得非其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。在去年102.2亿元营业收入中，日穿海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。